物流园区靠收租金、停车费来赚钱的，不在少数，但是靠车货匹配的信息交易来经营的，却独有上海鸿宝物流一家。敢于创新，敢于变，敢于互联互通的鸿宝物流都有哪些“生意经”？

       鸿宝物流就是大家所说的上海鸿宝物流信息交易大厅，是2012年11月份由鸿宝电气集团和上海飞升国际物流共同投资成立，于2013年1月20日正式开业。

       鸿宝物流园的面积有13.5万平方米，也是目前国内最大的平台之一。通过两年的运作，鸿宝物流在管理上形成了自己的模式。今年，与新疆、宁夏、陕西、河北、江苏徐州等地的物流园区签订合作，预计年初会达到11家，在未来希望有更多的社会交易资源与鸿宝合作。

       鸿宝物流在交易中对司机会员如何管理？首先，和信息化交易大厅一样，司机想成为我们的交易会员，必须提供驾驶证、身份证、照片和指纹等有效数据，这样才能成为我们的会员。

       交易过程中我们会有保障机制，一是交易双方在确认交易成功时会产生各种交易单，二是在系统里面，我们也设置了黑名单信息，这样我们的模式越来越被交易人员所认可。这不仅解决了诚信问题，而且交易双方为了确保他们的交易管理，会对双方如实提醒他们的交易金额，这是我们设计交易单的主要功能。

       说这个问题之前我们看这张图

        这是我们9月19日鸿宝作为发起单位之一在杭州召开的江浙沪联盟所列出来的，这些信息每天下午都会以短信形式发送到鸿宝管理者手上，报表完全是真实的，星期二、三、四最平稳，这三天肯定以星期三为例，我们的司机是2710人，交易8260单，如刚才所说，我们的交易双方都会花10元打交易单，并且会把交易金额写上去，这一天共打出了826条交易单。前段时间我问一个同行，你们交易额那么大，是怎么算出来的……鸿宝起码能做到准确地算出具体交易额。

       我们的信息有13600多条，而我们的交易量远远不足826条，由此也可以看出，这是我们将来最大的利润空间。

       这一天我们的3G收入51920，鸿宝APP是同类收益最高的，我认为鸿宝APP只收年费，第一是司机不能开票，第二是按照名单过程没有问题才支付。打造APP做延伸金融、保险等行为，至少目前没有做到。

        在9月19日我们在杭州召开的物流信息大会，我们对江浙沪的8家企业做了对比，可以看到鸿宝物流收费项目和信息化程度是最高的，鸿宝从上机时间、席位数、会员数都是最高的。

       前面讲了鸿宝物流在9月19日在杭州作为发起人之一，召开了江浙沪物流信息联盟，利用捆绑的运营机制打造运营平台，希望通过今天分享运营产品的机会，能有各级机构加入我们，打造互联网+的信贷物流体系。

      （本文根据金建淼在“2015运联峰会·西部论坛”上的演讲整理而来，转载自运联传媒公众号）